Věda a technika

@Garret (18.03.2021 22:38): elektroauto jsem hodně dlouho chtěl, ale jen v momentě, když bych díky tomu byl exot. To já rád. Ale když jsem do toho vlastně tím mainstreamem a tou pseudoekologií k tomu za pár let nucen, tak mám spíš nechuť.



@H34D (18.03.2021 20:06): přesněééé.

ne jako popravdě padesátku (i míň) v obci dodržuju docela dost, ale jen tam, kde má smysl :-)  Bohužel je strašná spousta míst, kde tu 70 prostě nedali, i když by tam být měla, případně ji dokonce zcela nesmyslně odstranili - viz Wilsonova. Tam na tu padesátku fakt seru. Nebo je spousta míst, kde si místňáci vyřvali třicítku, tak to už vůbec. Ale to už je na jinou debatu :-)

@Rapier (18.03.2021 13:48): to já samozřejmě vím, v některých státech je, co jsem tak slyšel, to dokonce zakázané. Ale nejde to takhle paušalizovat. Jak jsem psal, někdy to je výhodnější na ten neutrál - máš táhlý kopec dolů, pak dlouho rovinku nebo naopak kopec nahoru, je zbytečné si to brzdit motorem. 

Ale každopádně tímto směrem můj dotaz vůbec nesměřoval a nebylo mým cílem vést debatu neutrál versus motor, a bylo mi tak trochu jasné, že se to i tak stane, přestože jsem se tomu hned ve třetí větě snažil zabránit :-)
A navíc tuhle problematiku řeší X různých článků. Šlo mi vyloženě o to, jestli je lepší jet dolů na dvojku s většími otáčkami, nebo na trojku či čtyřku a neustále přibržďovat, ve chvíli, kdy je ten kopec příliš prudký a i s tou trojkou či čtyřkou to zrychluje k sedmdesátce nebo i víc.



@Garion (18.03.2021 13:27):  Test ukázal, že při padesátce mám na neutrál spotřebu 1,3l

@H34D (18.03.2021 13:26): hele já to mám jak kdy, jeden den jezdím plynule, druhej den brzda plyn. Záleží na náladě. Samozřejmě, že ostatní řidiči jsou debilové ve chvíli, kdy nesdílejí tu mojí aktuální náladu :-)

@Garion (18.03.2021 13:27): jo ty dvě jsou možná přehnané, vyrážím do práce, tak to ověřím :-). Jinak spotřebu mám 6.5l prakticky výhradně město. Ale to je údaj mimo, protože to vyšplhá nahoru hned, jak jsem třeba půlhodiny u Mekáče a žeru to, že jo dneska, v autě.

Díky za reakce. Otázka nebyla, zda jet z kopce obecně s rychlostí, ale zda stojí za to tam dát dokonce dvojku. Jinak moderní auta jedou opravdu na nulu s motorem, prostě se vstřikování zcela zastaví. Na neutrál se to pohybuje okolo 1-2 l na 100km při té 50. Když jede člověk 100, tak už to jde pod 1l

Někdy se vyplatí sjet na neutrál, když následuje pak kopec nahoru nebo dlouhá rovinka, aby člověk nabral rychlost. V Praze většinou následuje semafor, takže je to k ničemu a člověk brzdí.

Otázka se tedy týkala spíše toho, zda je lepší šetření brzd a plynulá jízda, nebo šetření motoru. Fakt je ten, že občas to provětrání otáček je fajn na jeho pročištění a 4000 otáček ještě zdaleka neleze do červenýho, jenže to protáčení je bez plynu a je přecijen relativně delší a jezdit 50-60 na dvojku je nezvyk.

Dnešní auta nutí uživatele řadit při nízkých otáčkách kvůli spotřebě (reálně spíše kvůli emisím), ale ty příliš nízké otáčky škodí autu vlastně víc než ty vyšší.

Obecně jsem se asi tedy dozvěděl z těch relevantních reakcí, že to můžu kombinovat, občas to sjet na dvojku, občas na trojku s přerušovaným krátkodobým bržděním. Tím snad nakombinuju opotřebení rovnoměrně na celou soustavu.

Občas si při řízení hraju takovou hru, že šlápnutí na brzdu by měla být až ta poslední možnost. Chce si to hodně hrát s motorem a hodně předvídat a v silnějším provozu to moc nejde vzhledem k ohleduplnosti, ale je to docela zábava a faktto relativně lze. Většinou člověk holt musí nakonec zabrzdit na těch dlouhých semaforech (typicky při vjezdu do Blanky), ale jde to zkrouhnout na takové 2-5 použití brzdy za celou 25 minutovou jízdu. Jen si to člověk musí v hlavě srovnat, abyse nezdráhal brzdit, když je to fakt potřeba :-). A řeším to proto, že za brzdy jsem dal v servisech celkově určitě nejvíc peněz.